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比利時的汽車世界

發布時間:2019-04-02 08:40

  比利時雖然并不是歐洲的汽車工業大國,但是這個國度卻分擔了一部分歐洲汽車廠商的生產任務,四大汽車品牌——大眾、福特、沃爾沃、歐寶的全年產量總和在100萬輛以上,并且早在2006年就有數據顯示,比利時的國民汽車產量為每100人生產10輛車,居全球第一。但比較遺憾的是,就這樣一個汽車“產量大國”自己卻并沒有響當當的自主汽車品牌。


  跟隨東風雪鐵龍B73(全新C4L)解密之旅的團隊一路從法國巴黎坐著大巴到了比利時的首府布魯塞爾,在這里我們去拜訪了雪鐵龍在當地最大的經銷商。但這并不是我要敘述的重點,在布魯塞爾停留的兩天時間里,最讓人難忘的還是AUTOWORLD汽車博物館之行。


  這家博物館并不算大,但它卻有足夠大的魅力讓人停下腳步,在精心布置的展場里看著那些熟悉的或陌生的展車,就像在歷史的長河中漫步一樣。AUTOWORLD內部的布局像是一個大廠房,很有LOFT建筑的味道。它有兩層樓,第一層存放的是上世紀50年代以前的老車,而第二層則主要存放上世紀60年代以后的老車,但每個樓層并不全是各個年代的車型,還有諸如法拉利、保時捷、凱迪拉克以及林肯這樣著名的汽車品牌展示區域,整個展館很緊湊,但卻有十足的主題性。對于老車,我一向是非常喜愛,因為通過它們能補充許多以前沒有接收到的信息。


  在一層30年代區域,有一輛綠色的大尺寸豪華車引起了我的注意,從外觀看與當時的勞斯萊斯十分相似,看著車頭的“飛天女神”我真以為這是幻影,正當我要拍那個女神的時候我發現這竟是一個裸體女神,接著我定睛一看水箱格柵頂端的Logo,怎么是BR,不是RR。后來經過艱難的資料查詢才有一點了解,這個德國的BELGA品牌與法國的Sizaire-Berwick(簡稱SB)品牌有一定關聯,而它們都與英國勞斯萊斯存在技術上的聯系。當我轉到第二層80年代展區時,被一輛全新的藍色豐田陸地巡洋艦60吸引住了,這是整個展館里難得一見的日系車;另一輛則是本田S800,是一輛類似于Coupe的小車,它在60年代末期進入歐洲與菲亞特850Spider競爭。由于我的參觀順序與展區時間軸相反,因此展車在眼前就像時光倒轉一般,90年代的雷諾AlpineA610、80年代的大眾尚酷、70年代與瑪莎拉蒂合作的雪鐵龍SM、60年代的蘭博基尼Espada,車型的線條感從平直柔順到充滿彎曲,反映出工業設計的轉變以及造車理念的變化。


  其實回溯歷史,我們可以看到比利時在100多年前是鐵路大國,火車車廂的工藝技術很自然地就嫁接到了汽車上,在1914年比利時人造出了第一輛車,但20年后因為第一次世界大戰的打擊,比利時的汽車工業毀于一旦。出于好奇,在布魯塞爾的第一晚我查了一下我們從法國乘坐過來的大巴,原來VanHool正是比利時的客車品牌,或許這也算是一個巧合吧。


  吉斯小將(青島):在我們這邊景逸是比較常見的自主車型,但是這款車雖然在品質上做得還不錯,起碼在自主品牌中還是有一定競爭力的,但從這款車的設計來看其實山寨味還是很濃的。我覺得,自主品牌走入了一個怪圈,就是在推出新產品時一定要去找到某款車的影子,其實有時候原汁原味的設計風格更能體現自家的品牌基因,而且對于越來越精明的消費者來說,不見得非要像誰,才會掏腰包,有時候這種像誰,對于城市購買者來說反而是一種顧慮。


  我不知道自主品牌在技術上究竟已經有哪些進步,但是從合資自主品牌的格局來看,那些車型更像是以前生產過的合資車型所做的減法,換個標志,降低品質,又拿出來賣,要說可真是一點誠意都沒有。當然,這也不是絕對的事,比如寶駿630做得還不錯吧,但是像東風日產的啟辰,還有廣汽本田的理念S1,真是有點慘不忍睹。另外,已經聽說還有什么長安鈴木、長安福特等等合資品牌要加入這個所謂的合資自主行列,我覺得這更像是對咱們消費市場的褻瀆和對資源的浪費,然后那些外資方把外匯給賺走了。哎,消費者其實最可憐。


  小蒙ZJG(張家港):合資自主,我的理解是采用合資品牌車型的成熟技術,從而可以減少成本,只是不知道廠家的質控標準會不會走樣?希望不會。從營銷戰略上來說,合資自主品牌的車型就是依托合資品牌建立起的優勢來進一步占有主要是國內需求較大的中低端市場,這在國內來講也是很大的一塊市場,但這樣也有可能會和合資品牌的車型相互之間有沖突,就看廠家怎樣來調整。


  對于自主品牌,我感覺現在有些自主品牌廠家很浮躁,急于拿技術、仿制,不斷開發新車型,甚至想問鼎高端車型。我不反對“拿來主義”,但“拿來”更重要的是消化吸收,而不是一味的仿制、“山寨”,同時若要想往長遠了做,自主品牌也必須擁有自己的研發實力,要有好的品質,好的品質包括多方面的,如車子質量、銷售、后期服務,努力形成核心競爭力。總之,自主品牌應該沉下來,先把基礎的事情做好、做扎實,想想那些國際品牌的品牌價值也是日積月累而成的,而不是一蹴而就的。


  圓桌討論


  本期話題:看過第13期的自主品牌與合資自主品牌對比吧?那咱們就事論事,讓廣大讀者朋友也參與到這個討論中來。對于合資自主,您是否看好?就目前自主品牌的不足之處,您又有什么建議?我們期待聽到大家的聲音。作者:曾俊夫,本文來自《世界汽車》雜志

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